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  在严厉的法规、老练的竞赛对手及杂乱的商场环境下，我国商用车出口欧洲商场不再仅仅是单纯的产品出口，而有必要进行一场包括技能、形式、生态与价值链的全方位晋级。

  在11月11日举行的2025我国商用车新生态论坛上，德国轿车工业协会（我国）首席代表张琳提出了我国商用车企业出海欧洲的四大途径：

  从产品交易转向生态出海；掌握五年窗口期，完成电动化到智能化的跃迁；从价格竞赛转向价值竞赛；完成研制、供给链和人才的深度本地化。

  当时，我国商用车出口欧洲正从单一产品输出转向“产品+服务+生态”的归纳解决方案输出。

  这是由于单纯的车辆出口易受交易方针、汇率动摇影响，且赢利空间存在约束。而生态出海的中心是将一次性出售延伸至车辆的全生命周期服务。

  比方，当世界港口、矿业集团在投标中理解精确地提出碳中和要求时，陕汽能够以“绿色智能运力解决方案合格供给商”的身份参加竞赛，其出口的已不仅是硬件车辆，更是一整套经过国内验证的、包括智能调度和零排放许诺的运营办理形式。

  一是树立闭环式循环经济产业链，将商业职责延伸至车辆收回，经过资料循环下降全周期本钱与碳脚印，满意欧盟ESPR等法规对再生资料运用的要求。

  二是构建“补能+数据+服务”一体化网络，从“卖车”转向“卖运力服务”，经过下降用户全生命周期本钱和运营危险，树立长时间、高粘性的客户关系。

  可是海外基础设备出资巨大，资金及协作方法方面需求企业要点考量，还能够加大本地化服务团队建造力度，进步服务质量。

  三是树立碳脚印追溯联盟，联合上下游企业应对欧盟碳边境调理机制（CBAM）、产品环境脚印（PEF）等法规，一致数据口径，下降供给链全体合规本钱与危险。

  现在，欧洲商场正处在新旧动能转化的敏感期，这为我国车企供给了一个时间短而名贵的战略窗口期。

  欧盟严厉的碳排放法规以及各大城市建立的低排放区，正强力推进商用车的电动化代替。虽然当时电动商用车的总具有本钱优势尚不彻底显着，且存在因电池增重导致有效载荷削减等技能痛点，但方针压力已发明出刚性的商场需求。

  一起，电动化之外，智能化成为决议下半场输赢的要害。我国车企正将国内涵智能网联范畴堆集的经历加快应用于欧洲产品。比亚迪为欧洲开发的电动大巴，其参数规划本身就深度融入了对当地城际公交运营智能化需求的洞悉。

  未来五年，能否在智能座舱、高等级辅佐驾驭甚至特定场景的自动驾驭应用上取得打破，将是我国品牌能否站稳欧洲商场的要害。

  前期我国轿车出海常与贱价绑定，但在老练的欧洲商场，仅靠价格没有办法取得尊重和继续订单。价值竞赛的中心在于供给逾越客户预期的归纳产品力，转向以技能、服务、可继续性为中心的竞赛。

  欧洲具有全球最严厉的轿车安全和环保法规。正面霸占这些技能壁垒，是我国商用车证明本身价值的入场券。

  北汽福田为了开发符合欧盟GSR（全球安全法令）及信息安全法规的纯电动轻卡，项目团队曾驻扎认证一线，与欧洲专家重复争辩法规细节，并经过上百次测验霸占技能难题。

  比方，为应对希腊出行人口众多、夏日高温且绵长，城市大街狭隘等问题，宇通供给了纯电动运营全体解决方案。从产品布局—充电设备办理—智能运营—售后维保训练，全维度助力客户打造出行绿色化、运营智能化、本钱最优化、收益最大化的共赢形式。

  抢先企业正将研制中心直接设在欧洲。例如，比亚迪在匈牙利布达佩斯的欧洲总部，承载了车型本地化规划与功用开发的中心功能。

  这种布局能确认确保产品从规划源头就精准符合欧洲商场的法规、文明和用户习气，好像比亚迪为其欧洲电动大巴精准界说车长、续航和低进口车身相同。

  一起，为应对潜在的交易壁垒和提高响应速度，建造本地产能是要害一步。比亚迪扩建其匈牙利科马罗姆工厂，新增智能产区；宁德年代、国轩高科等中心零部件企业也在德国、匈牙利等地建造电池工厂。

  这不仅是产能的布局，更是供给链耐性的构建。与此一起，我国车企也在学习怎么样融入和构建本地供给链网络。

  更为要害的是，深度本地化的最高层次是人的本地化。比亚迪匈牙利工厂雇佣了很多本地职工，其欧洲总部方案发明上千个本地作业岗位。

  总归，经过以上战略，我国商用车企有望在未来五年内，在欧洲这个全球高端商场完成改变。这条路注定充溢应战，但也是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路。

  2025年12月1日，媒体音讯称，我国轿车制作商 Hudson EV 宣告，其紧凑型电动小型商用车 eBuddy 行将登陆欧洲商场。

  eBuddy 可包容 最多两块欧洲规范托盘，车身紧凑，使其在城市道路和狭隘空间中相同灵敏牢靠。为了推进欧洲商场的出售，Hudson EV 与奥地利 Heinzl 集团 及其 Holvex Handels GmbH 达到协作，由后者担任欧洲的经销和服务网络。

  11月25日，亚锐技能大众号音讯称，近来ARC亚锐规范技能团队顺畅完成多家我国闻名客车企业的欧盟整车型式认证WVTA（Whole Vehicle Type Approval）技能服务作业，帮忙企业顺畅取得WVTA证书。

  欧盟整车型式认证是进入欧盟商场的重要准入规范，包括车辆主被迫安全、环保及出产一致性等多个技能范畴。经过WVTA认证，意味着车辆的规划与出产制作水平及出产一致性办理已全面满意欧盟的法规要求，是企业技能实力与产品竞赛力的集中体现。

  11月20日，继年头1台样车后，36台金旅天然气公交车行将正式启运发往塞尔维亚，这标志着金旅成功敲开塞尔维亚客车商场大门，为深耕欧洲商场再添重要里程碑。

  此次出口的天然气公交车，是金旅在以色列商场历经多年验证的老练车型，适配塞尔维亚当地天然气供给足够、纯电基建尚待完善的商场现状。车辆投入城市公交运送后，将成为金旅在塞尔维亚的“移动演示窗口”，为当地民众供给绿色、高效的出行服务。

  11月7日，媒体音讯称，2025年1-9月，国内商用车对欧盟商场累计出口17814台，累计销量已超上一年全年销量（1.6万辆），累计同比大增42%。

  9月，我国商用车对欧盟商场出口中，前10交易同伴分别为西班牙、比利时、意大利、法国、波兰、爱尔兰、希腊、斯洛文尼亚、荷兰、丹麦。出口商场出现高度集中的“马太效应”，前十大交易同伴算计奉献90.22%的比例，且内部成员国比例呈显着队伍散布。

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