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  我想关于大多数人来说，这是个难以挑选的问题，但对纳智捷车主来说，无疑会挑选加油站，选A的凯迪拉克车主给我叉出去。

  在互联网上，纳智捷这个品牌总是能像法国笑话相同，给咱们供给连绵不断的趣味。随便给大伙整几个：

  重视轿车新闻的朋友们或许知道，段子里的纳智捷现已是过去式了，但我觉得加油站不能失掉纳智捷，就像西方不能失掉耶路撒冷，假如观众老爷们里边有纳智捷车主，请答应我对你致以最崇高的敬意。

  咱们今日口中的纳智捷，它的全名是春风裕隆纳智捷，纳智捷是品牌名，春风咱们都知道，合资小能手，那这个裕隆又是什么鬼？

  虽然在咱们这边没什么名望，但在台湾省，裕隆是不折不扣的车王，并且跟大陆有着千丝万缕的联络。裕隆的前身是严庆龄、吴舜文配偶1951年兴办的台元纺织公司。

  而严庆龄的父亲，是在上海兴办了大隆机器厂的清末实业家严裕棠，裕隆这一个姓名便是严裕棠和大隆机器厂各取一个字来的。

  1953年，为呼应运送大队长“发动机救台湾”的召唤，严庆龄配偶兴办了“裕隆机械制作公司”，两年后，裕隆榜首台发动机下线L这个排量，后边要考。

  一年后，裕隆依据闻名吉普车威利斯M38拷贝出了LY-1。也是在这一年，一汽的榜首台车解放CA10下线，所以这么看，裕隆也算是我国轿车工业的前锋之一了。

  严庆龄、吴舜文配偶也被称为台湾轿车工业的爸爸妈妈，严庆龄乃至被美国《年代》杂志比喻为“台湾的福特”。

  现在咱们咱们都知道，轿车在规划时都会做一个油泥模型，但裕隆LY-1就比较硬核了，直接把油泥模型当成了车。受制于生产条件，它的部分车身乃至是用水泥糊成的。老百姓一看，你这个车真的很机车欸，人家才不会买。

  为了让老百姓信任本身造确实实是轿车而不是水泥棺材，严庆龄还特意搞了一场试驾，把车从台北一路安全开到高雄，裕隆轿车从此春风得意马蹄疾，Responsibility，起飞了。

  1957年，裕隆挑选和日产合资，并更名为“裕隆轿车制作股份有限公司”，随后推出了MINI的孙子辈拷贝车型青鸟YLN-701。

  1969年，裕隆成立了中华轿车公司，并和三菱轿车合资，不是咱们了解的那个华晨中华，而是就叫中华轿车。

  两次合资让裕隆获得了不少造车技能，到了80年代，裕隆现已树立起了适当有规划的零部件系统。

  但1981年，裕隆创始人之一严庆龄病逝，妻子吴舜文接手裕隆。在其时的轿车工业范畴，吴舜文是极少数的女人掌门人，但却体现出了极大的气魄。

  老公身后，吴舜文不管日产的对立，决议拿出公司三分之一的财物搞自主品牌，成立了裕隆工程中心，并在1986年推出了榜首款自主车型，从日产Stanza魔改来的飞羚101。

  假如你刚好年纪满足，应该听过苏芮的《跟着感觉走》，这首歌便是飞羚101的广告歌。

  除了在宣传上比较斗胆，飞羚101在装备上也是遥遥领先，蜂巢式的尾灯规划十分炫酷，掀背车型0.29的风阻系数世界领先，HUD、定速巡航、液晶外表这类今日看来也很先进的装备一应俱全，乃至还装备了6个喇叭，某日系布衣超跑看了都要哭。

  飞羚101可以说是裕隆的一次秀肌肉行为，堆料丰厚，但受限于其时不成熟的电子工业，飞羚101的故障率奇高，回忆起来就俩字，T M青涩。

  后续裕隆接连推出了飞羚102、精兵等换代车型，下降装备和价格，但由于较差的质量以及日产方面的镇压，销量极为惨白。

  裕隆陷入了接连三年的巨额亏本，自主车型也后继无力。直到二代领导人，严庆龄的儿子严凯泰接手并大力变革后才恢复元气，并从头启用了自主车型，咱们的主角纳智捷，便是严凯泰兴办的裕隆集团第二个自主品牌。

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